一、怎么办理火车票代理点？怎么代理火车票？怎么代理飞机票？

铁路局在代理网点的设置上比较慎重。一是考虑网点的负载能力，代理点多了查询、打票速度太慢；二是代理网点多了加大了管理的难度。据介绍，目前开办代理火车票网点较多的建行和华夏银行车票销售情况不是很理想，其主要是为扩大服务领域、增加宣传项目而做此业务，而不是从增加企业效益方面考虑。一般而言，位于学校附近的售票点效益稍好些。二、关于代理售票网点投资、收益情况一个代理售票点前期需投资约3－4万元，可以开办起代理火车票业务。其中：出票机：1万元出头；单设微机：1万元（铁路售票微机要求必须与一般办公微机有物理隔断，即一般办公微机与售票机单设，不可共用）2部电话：约500元，其中一部供拨号上网用。代理保证金：1万元。铁路制票系统专用汉卡：每月租金50元（制票系统专用，联网后相当于一个查询制票软件）。此外，按铁路局要求，代理售票员必须是“专门售票员”，即专职做代理售票业务。关于代理火车票代理费收取标准，按物价局等部门规定，一张客票最多加收客户5元手续费，铁路部门与代理网点的合同中也明确此点。但在实际操作中，有的代理点可能偏高。这种情况只要无客户投诉、物价部门的查处，铁路部门一般不予追究（按规定铁路部门有检查、追究代理网点手续费收取情况的权利和义务）。假定“专门售票员”月工资400元，月拨号上网费50元，在不计水电、房屋资产折旧等的前提下（微机、打票机、电话按5年直线折旧），若以每张客票收取手续费5元计，每年一个网点要售出2020张票，即每天售出5.5张票，才能保持盈亏平衡。（5X=20500/5+500*12 X=2020）三、关于铁路票源分钱及代理网点的设置方式1．铁路局的票源分配按一定规律将票源的20％分配到各个火车站点，只有该站点及该站的代理售票点才可出售分配给本站的车票；其余80％的票源放于济南铁路局票务信息系统的大数据库中，任何一个站点和代理售票点均可出售存放于此大数据库中的车票。在车票销售旺季，根据铁道部等部门要求，为保证学生、民工返家需要，分配给各站点的票源比例会相应增加。图1中，整个大椭圆为所有票源，阴影部分为济南铁路局票源大数据库（所有售票点均可售卖），各个小椭圆为分配给各站的票源（仅供本站及本站代理点售卖）。2．代理售票点的代理方式代理点可以以两种方式进行代理售票。（1）第一种方式：代理点与当地车站商谈并通过联入当地售票系统售票。代理点与当地车站（如A车站）商谈并达成代理意向后,A车站 将代理网点的位置状况、经营能力、合作意向书等报济南铁路局，济南铁路局批复、同意后，从票务系统后台给A站开通系统，代理点可联网代理。此代理点可以售卖分配给A站的票源，也可售卖济南铁路局大数据里的票源，即图中A小椭圆＋大椭圆阴影部分票源。此种方式可能比第二种代理方式速度慢，（因要通过A站的代理服务器访问铁路局票源大数据，而非直接访问）。（2）第二种方式：直接连接到济南铁路局售票系统的前置服务器上，售卖票源大数据库里的车票（即图中大椭圆阴影部分票源）。铁路局不允许代理售票的公司有自己的前置服务器。因为代理企业拥有自己的小系统后（一台前置服务器连接多个代理售票网点），铁路局担心管理上存在漏洞(如旺季抢票可能不好控制)。但山东省建行在代理车票方面拥有自己的前置服务器，据说是济南铁路局局长亲自指示才促成此举。四、其他问题1.原来设想的电子化支局查询车次后预缴定金订票、打票机出票的方式有障碍。因为在当前的铁路客票代理信息系统下，所有代理点均可售卖大部分车票，可能存在查询时有票而打票时已无票的现象。2.铁路部门提醒，在当前的票务代理体系下，代理点可能会出现旺季打不出票、淡季有票无客的现象。3.铁路部门设立代理网点的目的主要为方便位置偏僻、购票不便的散客，不是针对集团客户，另外为防止旺季代理点抢票行为发生，所以在购票张数上对代理点有限制。如同一车次一次打票最多为5张，再打虽有但票号可能已不相连。

二、什么是机票代理?机票代理与携程的区别?

简单来说，机票代理就是帮助航空公司卖票的人。

深入一点说，航空公司是重资产运营的大公司，其核心业务是开飞机，光买飞机、运营飞机、排班、调配运力、确定价格、收益管理等等这些事情就足够烦人了，所以早年航空公司根本不想管卖票的事，就把这些事委托给了一个叫机票代理的角色。机票代理帮助航空公司卖票，航空公司给机票代理支付佣金。在中国，机票代理有一个资质，是要向监管机构申请的。

那么携程是啥？携程有两个角色，第一个角色是机票代理的集合体，携程旗下有各种各样的子公司分公司，都是有资质的机票代理，所以携程也会帮航空公司卖票，然后从航空公司手里分得佣金；第二个角色是一个平台，这是携程在四五年前启动的新策略，也就是既自己卖票，也让其他的机票代理来我的平台上卖票。

为什么做平台？这就说到了航空公司为机票代理提供的福利。在所有行业都一样，当B帮助A卖货的时候，B卖的越多，从A手里拿到的折扣也就越多。一个出票量很大的机票代理能够从航空公司手中拿到更廉价的机票——或者是更高比例的佣金，比如从5%提高到10%。当机票代理有更高的佣金比例时，机票代理的选择就很多，既可以自己收进兜里，也可以把一部分佣金牺牲掉，卖出更便宜的票，从而抢夺市场。

不同机票代理在不同地区、不同航空公司都有各自差异化的优势，因此携程做平台，就是为了把大家的优势都集合起来，这样用户在携程一个平台上，就能买到全世界范围内都有价格优势的机票。

回到问题，为什么机票代理的票会比订票软件便宜？可能性有很多，一部分可能性是正当的，比如机票代理确实拿到了一些更便宜的票，并少挣了一些钱，而订票软件没有放弃这部分利润；或者一些订票软件上并没有覆盖所有机票代理，恰好赶上你遇到的机票代理在这条航线、这家航空公司上有足够的优势，诸如此类吧。

另外提一下最近几年在国际机票上常见的玩法，当然也是一定程度上正当的。

一张北京往返多伦多的机票，加拿大航空，加航在加拿大当地和在中国本地会有不同的定价策略，比如在加拿大卖更便宜——原本在加拿大当地的票价是不能应用到中国的，而互联网的应用打破了这种信息不对称，所以就会有一些机票代理把在加拿大的票卖到中国来。这种票基本不会有问题，可能唯一的影响是没有“行程单”，也就是你机票的报销凭证。但对于很多游客而言也无所谓。所以万事大吉。

当然还有一部分可能性是不正当的玩法，我之前在36氪写过一篇类似的稿子，在此摘录一些：

链接在这：买机票时你趟过的坑太多以至于你根本不知道，而这可能是机会么？

积分欺诈： 有业内人士说，积分欺诈是重灾区之一。先介绍下，航司都有自己的积分体系，大部分情况下，同一联盟旗下的航司积分体系也都是打通的。比如国航和汉莎航空同在星空联盟，乘坐汉莎航空的航班累积的积分就可以记在你国航的会员卡上。套用积分的机会很明显，很多商旅用户积分很多但几乎没有用处，自然就有人从中做生意。理论上而言，一些黄牛可以根据旅客身份信息（你的身份信息满大街都是）偷注册会员卡，然后盗走里程积分。有人出售，就有代理人用几百块收1万里程的积分，然后兑换成机票出售出去。据旅游商业观察TBO之前的报道，通过积分换来的票，毛利率在10%左右，远高于平均机票销售的万分之五水平。通过积分兑换的机票，大部分在乘机人身份上有限制（如携程积分事件中那样），要求是会员卡持有者本人，或是在会员体系内已经录入的特定受益人，携程事件应该是代理人没玩好，或者是日本人较真。当然更不用说这种票在退改签上的诸多限制。

脏票： 主要有两类，一类是亲属票、员工票等航司福利，本来只允许相关受益人使用，但常有航司员工出售，大部分时候航司也对此睁一只眼闭一只眼。另一类是航司给特定代理人的奖励，例如“10免1”，即销售10张票可以送一张票，这类票在退改签上的限制极多。

大客户协议和团队票： 大客户协议是一些TMC（差旅管理公司）和代理人（其实大部分差旅管理公司也就是代理人出身）与大公司客户以及航司之间的三方协定，本来对乘机人有限制，但很多时候航司的管理能力也没法做到那么细致。团队票则是航司销售给旅游批发商的团队票（可能是批发商提前锁定切位），供批发商打包产品，理论上只能团队出发。但当批发商无法售出足够的机票时，就会团队票散卖。还好航司大部分时候也不较真。

退改签作弊和搭售保险： 这是目前机票销售开放平台上最普遍的玩法。例如，代理人出售一张机票的成本价为900元，与其他价格持平，在平台搜索结果展示上毫无竞争力。代理人可以有两种办法改善其展示位置（或者两种办法一起用）：1）降低票价至890元，加售航空意外保险20元，总价910元（当然搭售酒店券等产品就更流氓了），据业内人士称，航意险的采购成本最低可以控制在1元以下，这里代理人赚9元；2）降低票价至890元，但调高退改签收费，例如原定退改签无条件免费，代理人将退改签手续费调至150元，这样算下来，如果15个人中有一人出现退改签，代理人即可盈亏平衡——赌的是概率。

弃程： 这种情形在国际机票中更为常见，即部分从A经B前往C地的航班中，由于航司收益管理的原因，全程航班比A前往B地的航班价格更便宜，代理人会为用户提供出全程航班的机票，但用户只乘坐A至B的航程。问题会出在哪？退改签费用会偏高，且在一些情况下可能丢托运行李——对，就是人在B地下来了，但行李去了C地。

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不过我们一直认为机票代理是一个夕阳行业，因为今天航空公司开始不断拓展其直销的力度，鼓励用户到航空公司的官网（APP）上买票，也在尽量控制不同渠道的价格差，做到渠道统一定价。

以上，欢迎交流。

三、小程序火车票机票

小程序火车票机票：数字化时代的交通选择

在当今数字化时代，生活中的许多方面都得到了极大的便利化，其中交通出行领域的进步尤为引人注目。小程序作为一种轻量级应用程序，已经深入到人们的日常生活中，并为火车票和机票预订带来了全新的便捷体验。

小程序对火车票机票预订的革新

随着科技的不断发展，移动互联网的普及，传统的火车票和飞机票预订方式已经逐渐被小程序取代。用户可以通过手机轻松访问各大航空公司和铁路公司的小程序，进行快捷、方便的预订操作，省去了排队等候的烦恼。

小程序的优势

小程序相比传统客户端应用有诸多优势，例如体积小、启动快、无需下载安装等，这使得用户可以更加方便地随时随地进行火车票和机票的预订，大大节省了时间成本。

用户体验的提升

小程序界面简洁，操作便捷，用户体验得到了极大的提升。无论是购买火车票还是机票，用户只需简单几步操作即可完成，让人感受到便捷和高效。

数据安全保障

对于使用小程序进行火车票和机票预订的用户来说，数据安全一直是关注的焦点。大部分小程序都采取了严密的数据加密措施，保障用户个人信息的安全，提供放心的预订体验。

未来发展趋势

随着智能化、数字化的深入发展，小程序在火车票和机票预订领域的应用还将不断升级。预计未来小程序将进一步智能化，为用户提供个性化推荐、智能行程规划等功能，使出行更加便捷、智能化。

结语

小程序火车票机票的兴起，为人们的出行带来了全新的便捷体验，数字化时代的交通选择正在变得更加高效、便捷。随着科技的不断推陈出新，相信未来火车票和机票预订将变得更加智能化和个性化，让人们的出行更加舒心、便捷。

四、帮别人订酒店机票如何赚钱？个人代理旅游？

我就是专业做国际包机与跨境旅游的，帮人订机票和海外酒店，所以我在这方面最有发言权。

1，必须酒店资源与航空资源，这个需要内部人脉，单靠发邮件自己去联系很难达成合作协议，别人都不会理你，除非你有靠谱的人脉资源。

2，必须有自己的推广渠道和销售渠道，包括互联网推广等，可以跟旅行社合作，让旅行社帮你挂到去哪儿网或携程网，也可以直接跟去哪儿网和携程谈。

3，必须合法化，注册具有酒店机票代订资质的公司，可以是信息咨询有限公司。

五、小红书兼职订机票火车票的是真假？

大部分都是良心票代，不要贪便宜就好，目前票价较高，都会收取一些定金，可转对公账户，骗子一般没有对公账户，就算被骗也可追回

六、怎么通过代理订机票？

通过航空公司的订座和出票软件，为旅客预订航班座位，收钱，然后出票出了票之后旅客可以拿着票去坐飞机，代理人呢就用航空公司的订座和出票软件打印出来销售报表，定期找代理人所属的航空公司的分子公司或者营业部对账，结算代理费代理费就是航空公司给代理人的销售佣金，一般是3%左右，具体的看销售政策和对应的运价文件

七、机票代理业务前景？

目前疫情期间，机票代理的生意会比较难，特别是国际机票，只要现在各国对入境人的要求比较严，现在很多都是直接从网上购买，但是后续事物就比较难处理，机票代理就能比较好的帮助后续事物的处理，我觉得前景还是有一定的优势的

八、怎样代理飞机票？

看分那种 1种 黑代理 就是没有办正规公司执照 这个只要你有客源 然后再分销联盟中出票即可 2种 正规代理 先注册50万的公司 然后经营项目里有机票代理 注册成功后在到中国航空运输协会申请许可 一般2个月左右全部搞定

九、机票加盟代理费需要多少？机票代理利润大吗？

目前大部分航空公司已经没有代理费了，只能收取客户的服务费，利润空间很小

十、火车票，飞机票代理公司的会计分录？

1. 借：银行存款： 2000 贷：主营业务收入 50 应付账款 1950 2. 借：应付账款 1950 贷：银行存款 19503.月末再提取税金。